Le pare-chocs de voiture est une décoration extérieure importante de la voiture, avec l'amélioration continue des exigences de peinture de voiture, la peinture du pare-chocs est également de plus en plus l'attention des usines professionnelles.Les pare-chocs sont principalement en plastique., la peinture est difficile à fixer sur sa surface, en plus des pièces en plastique de la température de déformation thermique est faible,la production générale de la sélection de la température de séchage de la peinture est inférieure à celle des pièces métalliques de la température de séchage de la peinture, de sorte que la peinture des pièces en plastique et la peinture des pièces métalliques dans le processus et les matériaux de revêtement sont très différents, la peinture de pare-chocs n'est généralement pas la peinture de la carrosserie de production mixte.La conception d'un certain nombre de lignes de revêtement de pare-chocs domestiques a absorbé l'expérience et la technologie du Japon et de la Corée du SudCes lignes de production de revêtements ont de nombreuses places différentes dans le processus, la disposition des équipements et la forme de mécanisation.Afin de réduire le coût de transformation des pare-chocs en plastique et d'améliorer la qualité de leur revêtement, les gens ont mené beaucoup de recherches sur les matériaux de revêtement, le procédé de revêtement et les équipements de revêtement, et ont obtenu certains résultats,la conception de la ligne de revêtement a subi de grands changements ces dernières années.
1 Aménagement général de la ligne de revêtement
La disposition générale des grandes lignes de peinture tend à être régionalisée et tridimensionnelle.Les équipements et procédés identiques ou similaires devraient être installés dans la même zone dans la mesure du possible afin de faciliter l'organisation et la gestion de la production.Le premier étage est principalement occupé par la station des parties supérieures et inférieures, le prétraitement, le broyage, l'inspection, la modification et l'équipement auxiliaire;Le deuxième étage est principalement aménagé avec salle de peinture par pulvérisationCette disposition en trois dimensions des cloisons de séparation des équipements est plus propice à l'amélioration de la propreté de la zone nettoyée par pulvérisation.qui est d'une grande aide pour améliorer le taux qualifié des pièces du produitTout l'atelier de peinture est un atelier entièrement fermé.et l'opération manuelle se fait sur le côté de la ligne de production lorsque les parties supérieure et inférieure sont debout sur le côté de la ligne de productionLa peinture du pare-chocs prend la forme d'une combinaison de pulvérisation automatique et manuelle.Le gaz d'échappement de la salle de peinture adopte l'émission centralisée à haute altitude ou le gaz d'échappement est déchargé après incinération centralisée.
2 Matériaux de revêtement
La résistance à la chaleur du pare-chocs en plastique est faible, facile à se déformer à haute température, de sorte que la peinture du pare-chocs ne peut généralement pas choisir la température de séchage de la peinture est trop élevée,l'utilisation domestique actuelle de température de séchage de la peinture est d'environ 80±5°C et 120±5°CLe revêtement de pare-chocs est un revêtement composite, c'est-à-dire, le primer + peinture de couleur + vernis. Le primer a deux composants et un composant.et le vernis est principalement de la peinture à deux composantsLe primer à deux composants a un bon pouvoir de couverture après cuisson et peut être poli pour les défauts de peinture tels que les particules de surface, en particulier pour l'apparence médiocre de la pièce en plastique elle-même,mais la conductivité électrique du primer à deux composants dans l'état de film humide est généralement mauvaise, par exemple, le primer n'est pas séché sur la peinture à pulvérisation affectera l'adhérence de la peinture de couleur.Le vernis à deux composants présente les avantages d'une pollution moindre et d'un ajustement facile.Le revêtement à deux composants avec système d'amorçage et de vernis présente les inconvénients d'un investissement important dans l'équipement et d'une maintenance complexe des conduites de transport de peinture.mais la peinture elle-même est facile à régler et il est facile d'obtenir un bon état de surface du film de peinture.
3 Processus de revêtement
3.1 Principales formes de procédé de la ligne de revêtement
Le procédé de peinture couramment utilisé pour les pare-chocs en plastique est le suivant: upper part → pretreatment → moisture drying → strong cooling → flame treatment → upper shielding → removing static electricity → spraying primer → leveling → primer inspection/polishing → removing static electricity → spraying color paint → leveling → spraying varnish → leveling → Top paint drying → strong cooling → checking and modifying → Lower part → repairing unqualified productsLe procédé ci-dessus est un procédé à trois pulvérisations et à deux séchages (3C2B),et il y a un procédé de revêtement à trois pulvérisations et à un séchage (3C1B) (le "séchage de l'apprêt" dans le procédé ci-dessus à l'apprêt après l'annulation du procédé de "suppression électrostatique").
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